お母さまたちの強い味方！デイズルークス ハイウェイスターx！

エンジンは基本的にデイズと同じで、三菱 i （エンジン車は2013年に販売終了）のエンジンをFF向けに転用した直列3気筒DOHC「3B20」型ユニット。NAの場合は、49psと6.0kgmを発揮する。同じNAでも、N-BOX（58ps、6.6kgm）、スペーシア（52ps、6.4kgm）、タント（52ps、6.1kgm）と比べると、ピークパワーでは水を開けられている。車重はデイズより約100kg重い950kg（試乗車）で、パワーウエイトレシオは約19.4kg/ps。発売当初のデイズ／eKのNAモデルは明らかにパワー不足だったこともあり、これではいかにも苦しい感じがする。

出典：http://www.motordays.com

高速道路に関しては、まず本線に合流する時の加速がかなり緩慢。文字通り、put the pedal to the metal （床までアクセルペダルを踏み抜く）という感じで、速度計の針が上がっていくのを気長に待つ感じになる。

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加速が非常に悪いです。停止時から５０キロくらいまでの加速が悪くストレスたまります。右折は加速悪いので苦労します。（ある意味、縫って右折しようとするなら危険）

出典：http://review.kakaku.com

80～100キロ運転は軽にしては静かと思う。
アクセル踏んでもエンジン唸るだけで加速はあまりしません。
この加速の悪さは車体重量だけではないと思う
バッテリーアシスト機能は惰行減速時の乗り心地が悪い原因。

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街中や一般道路では快適です。
時速40キロくらいからの加速はとてもスムーズで走っていて気持ちがよいです。

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厚みのあるシートは居心地がよくて乗っていて疲れません。
以前乗っていたヴィッツで腰が痛くなったことがあるのですが、デイズルークスでは平気。長時間でも快適です。

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暑い夏の日も安心して子供を乗せられます。シーリングファンは、ただの扇風機ですが、この機能のおかげで後部座席の空間にもエアコンの風が届きやすくなっています。夏でも快適走行。満足しています。

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ハイウェイスターX Gパッケージ
2WD/エクストロニックCVT
メーカー希望小売価格※
1,692,360円
(税抜き価格 1,567,000円)

出典：http://www2.nissan.co.jp

ハイウェイスターX Gパッケージ
4WD/エクストロニックCVT
メーカー希望小売価格※
1,813,320円
(税抜き価格 1,679,000円)

出典：http://www2.nissan.co.jp