2001年に生産終了しても未だ人気のチェイサーのエアロを紹介。

トヨタ　チェイサー

チェイサーは1977年にマーク2の姉妹車として登場しました。
当時は人気だった日産スカイラインの対抗馬としてマーク2より若い年齢層にむけて発売されました。

6代目チェイサーのエアロを紹介して行きます。

そして今回エアロを紹介するチェイサーは6代目にして最終型にあたるJZX100系チェイサーです。
歴代のチェイサーの中でも最も人気がありエアロも各メーカー、ショップ、様々な物をラインナップしています。
お気に入りのエアロを見つけて自分だけのチェイサーを作りましょう。

トヨタ　チェイサー

これがノーマルのチェイサーです。
車高は高いしホイールは小さいので、お父さんの車みたいですね。
エアロを付けてかっこよくしましょう。

チェイサー　ハーフエアロ

ハーフエアロとは純正バンパーの下にかぶせるように付けるタイプのエアロで純正のラインを生かしたい方や、あまり後付け感を出したくないひとにおすすめのエアロです。

チェイサー　フルバンパーエアロ

フルバンパータイプのエアロとは純正バンパーと丸ごと交換するタイプのエアロです。
しっかりと後付け感を出したいひとや純正では物足りない方におすすめです。

チェイサーブリスタータイプエアロ

ブリスタータイプのエアロとはワイドフェンダーとも呼ばれ、画像のようなFRPで出来た物をボディに被せ根本的に車幅を変えるタイプのエアロです。

チェイサーブリスタータイプエアロ

こちらが上の画像の物を実際にチェイサーに取り付けた画像です。このような感じで付きます、よく見るとテールランプの上の部分にリベットが打ってありますね。

チェイサー　ブリスタータイプ　エアロ

ブリスタータイプのエアロは見た目も派手でとてもかっこよくなるんですが、ただ単にフェンダーの上から貼り付けただけだとそれにあわせてタイヤをボディとツライチにした場合に純正のフェンダーに当たってしまう為画像のように、純正のフェンダーを切り上げるなどの加工が必要になってきます。
そのためエアロ代にプラスして板金代もかかりますので目立てる分少々金額は高くなります。

構造変更申請書

構造変更とは、車検証に記載されている車重、寸法、乗車店員、等が変更された場合、陸運局に新しい車検証を作ってもらう事をさします。
ブリスターフェンダーの取り付けはボディのサイズの変更、つまり寸法が変わってくるので構造変更申請をしなくてはいけません。
記載変更とは違い構造変更は実際に車を陸運局まで運んで寸法を測ってもらう必要があります。