F355の後継車､フェラーリ360はスーパースポーツ志向を更に強めて登場

　フェラーリ360は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのスポーツカーです。フェラーリ360は、フェラーリF355の後継車で、搭載するV8エンジンの排気量、すなわち3.6Lから「360」の名称が付いたとされています。

　フェラーリ360のボディタイプはクーペとオープンの2種類。クーペは「モデナ」、電動オープンモデルは「スパイダー」と呼ばれています。日本市場では360は左ハンドルのみの展開ですが、オプションで右ハンドルを選択することも可能です。

1999年 - フェラーリ360発表。同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まりました。

　ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しています。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上のためでした。

2000年 - フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。

　フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代には「クーペ」、「タルガトップ」と「フルオープン」の3モデルが用意されていましたが、その後継モデルの360シリーズは「クーペ」と「フルオープン」のみの設定となり、GTSはF355を最後に廃止されました。

　フェラーリ360スパイダーはV8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのモデナとほぼ変わりありません。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式です。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後はおおいに人気を博しました。

　最高出力400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック（セミオートマ）を組み合わせています。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルがおすすめです。

2003年 - 360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。

2005年 - 生産終了。後継車種のフェラーリF430にバトンタッチ。

　エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、2mmストロークアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg·mのトルクアップを達成しています。

　トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意されていますがF1マチックには改良が施され、シフトダウン時にブリッピングが自動で行われるようになりました。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行います。

　フェラーリ360のデザインは、かなり抑揚に富んだダイナミックなものになりました。先代のF355や先々代の348のスクエアなデザインから一転、また車体が大きくなったため、かなり迫力が感じられるようになりました。

　フェラーリ360の新車時価格は
360モデナ：16,450,000円（1999年9月）～17,587,500円（2004年4月発売モデル）
360モデナF1：17,650,000円（1999年9月）～18,847,500円（2004年4月発売モデル）
360スパイダー：17,800,000円(2000年10月）～19,740,000円（2004年9月発売モデル）
360スパイダーF1：18,980,000円（2000年10月）～21,000,000円（2004年9月発売モデル）　
でした。

なお、チャレンジ・ストラダーレの新車時価格ですが、2130万円という情報を見つけたのですが、いつ時点のものか不明です（たぶん2003年だろうと思うのですが・・・）。

　フェラーリ360モデナの中古車価格は748万円～1300万円、平均価格1000万円前後、チャレンジストラダーレは2380万円～2800万円、平均価格2600万円前後といったところです。

　フェラーリ360について紹介してきましたが、いかがでしたでしょうか。フェラーリ360を購入しようと計画されている方々の参考になれば幸いです。

　最後まで読んでいただき、ありがとうございました。