スバルの元祖コンパクト７シーター！！スバルドミンゴとは？

発売当初エンジンは、３気筒SOHC、最高出力４８PSのガソリンエンジンをリアオーバーハングに搭載。 駆動方式はRRとパートタイム式4WDの2種類で、組み合わされるトランスミッションは5速MTのみでした。

エクステリアでは、大型バンパー、角型4灯式ヘッドランプなどを装備し、ベース車であるサンバートライとの差別化を図っていました。

それでは早速、スバルドミンゴを性能・デザイン・価格など、ユーザーレビューも交えながら、様々な面から見ていきましょう！

スバルドミンゴの性能はどのようなものだったのでしょうか？それでは見ていきましょう！

１９９４年、ドミンゴは１１年ぶりにフルモデルチェンジを行い２代目にバトンタッチ。初代同様に、車体は同社の軽ワンボックスカー「サンバーディアス」をベースにしていました。

エンジンは先代からのキャリーオーバーでしたが、燃料供給装置をキャブレターからEMPiに変更し、最高出力が61PSに向上させました。

また、これまでマニュアルのみだったトランスミッションにECVTを加えると同時に、フルタイム4WDについては、ビスカスカップリング方式へ変更したことで走破性がさらに向上しました。

それでは、実際に所有しているスバルドミンゴのユーザーレビューを見ていきましょう！

『パワーや出足といったものは期待できませんがそれなりに走ってくれるので価格以上の魅力を感じました。燃費がもう少しよければ良かったのになと思いました。』

『ＣＶＴなので運転も楽。４ＷＤはアウトドアで強い味方。燃費は軽のターボより若干悪い。重いので（４ＷＤだったので車重１トン）走りは期待できない。』

パッケージコンセプトについては高い評価ですが、走行性能については車重によるパワー不足と燃費の悪さが目につきました。

では続いて、スバルドミンゴの乗り心地とデザインについて見ていきましょう！

それではスバルドミンゴの乗り心地とデザインについて、ユーザーレビューを見ていきましょう！

『６人まで十分のれる。また人の代わりに荷物も結構入る。真ん中の席をテーブルにできるのでアウトドアに最適。重心が高いのでコーナリングがとても苦手。』

『外観はいいようにゆうと落ち着きがあります、室内も期待していたより広く感じました。荷室が広くて使いやすいのが最大の魅力ですかね。』

『コンパクトな車体で小回りがきいて細道でも運転がしやすい、内装に高級感はありませんが使いやすいデザインだと思います。』

スバルドミンゴの乗り心地とデザインについては、その手頃なサイズ感と使いやすいシートレイアウトが高評価のようでした。

それではスバルドミンゴの価格について見ていきましょう！

さていかがでしたか？今回はスバルドミンゴを性能面を含め、様々な角度から見てきました。生産は終了していますが、コンパクト多人数乗りワゴンというコンセプトは、まさに今全盛期を迎えてます。

これをきっかけにコンパクト多人数乗りワゴンを再度見直してみるのもいいですね。ここまで読んでいただき、ありがとうございました。